M1030M1
Für das Militär wurde auf Basis der Kawasaki KLR 650 ein Dieselmotorrad entwickelt, welches den Fachkreisen im Sommer 2001 vorgestellt wurde. Vorgestellt wurde das Konzept auf einer Fachtagung gar schon im Jahre 1998. Entwickelt wurde die Maschine in England über einen Zeitraum von 8 Jahren an der Cranfield University von Dr. Stuart McGuigan, John Crocker und A.C. Arnott. Gebaut wird die Maschine in den USA von Hayes Diversified Technologies. Die US-Marines werden dieses Motorrad einsetzen. Einige europäische Armeen, darunter die Bundeswehr, testen die Maschine. Genommen hat Sie jedoch bislang wohl niemand. Die Bundeswehr konkret hat die Maschine nicht in Dienst gestellt. Die M1030M1 stellt im Augenblick neben der Neander das einzige wirkliche und ganzheitliche Dieselmotorrad im herkömmlichen Sinne dar. Nur bei ihr sind Kurbeltrieb und Getriebe, wie bei modernen Motorrädern üblich, in einem einzigen Gehäuse untergebracht.
Im Sommer 2003 gibt es in Shrivenham 3 fahrbereite Prototypen. Diese haben am 5. und 6. Juli erfolgreich an der britischen National Rally teilgenommen.
Weitere Infos sind hier zu finden:
- Die M1030M1 nimmt an der englischen National Rally teil
- Infos der entwickelnden Uni
- Motorcycle-City
- Jane's Defence stellt ein Video online
- National Defense Magazine
- Diesel Power Mag
- Stuart durfte selber eine Probefahrt machen
- Motorbike Today hat auch eine Probefahrt gemacht
- F1 Engineering
- Artikel des englischen "Diesel Car Magazine". Ins deutsche übersetzt.
Im August 2005 läßt die zwischenzeitlich im Boot aufgetauchte US-Firma F1 Engineering verlauten das in absehbarer Zeit ein Kontingent von bis zu 100 Maschinen für den zivilen Markt zur Verfügung steht. Wer eine haben möchte wird vorab zahlen müssen. Details finden sich auf der F1 Webseite, sobald verfügbar.
Die Maschine soll in Nordamerika, Europa und Australien verfügbar gemacht werden. Der Preis soll 20% über dem der 650er KLR liegen. Das wären dann ca. 6000 €. Es soll auch den Motor einzeln geben.
Angeblich werden weitere Motoren entwickelt. Als da wären ein 1000 cm³ V-Twin mit 90 bzw. 110 PS (ohne und mit Turbolader) und ein 1500 cm³ Vierzylinder-Boxer. Warten wir ab was da noch kommt. Von der M1030M1 ist im letzten Jahr schon eine turbocharged-version bei den Bonneville Flats an den Start gegangen.
Ende August 2005 ist HDT angeblich dabei 522 von militärischer Seite bestellte Motorräder zu produzieren. Zusätzlich hat HDT unter www.dieselmotorcycles.com eine neue Webseite online gestellt. Dort wird unter dem Namen D650A1 Bulldog der zivile Ableger der M1030M1 vorgestellt.
Es gibt dieses Motorrad zwar tatsächlich, und immerhin kenne ich mit Stuart jemanden Persönlich der einen der Prototypen bereits gefahren ist und somit die groben Eckdaten bestätigen kann, aber die konkrete Zukunft des Maschine ist nebulös. Nach USA-typischen, durchaus geschickten Marketing und PR Maßnahmen wie z.b. dem Auftritt bei der Bonneville Speed Week lassen bis jetzt alle Ankündigungen keinerlei Taten folgen. Schade, denn diese Maschine interessiert viele.
Immerhin gab es im Sommer 2007 wieder eine kleine Lebensäußerung von HDT. Nach einer Pressemitteilung haben Sie Craig Vetter und Rick Vesco ins Team aufgenommen. Craig Vetter ist für die berühmt berüchtigten Winjammer-Verkleidungen verantwortlich und Rick Vesco hat den "Turbinator" gebaut, das mit 737km/h schnellste radgetriebene Fahrzeug der Welt. Mal sehen ob's was hilft. Ein fahrendes Motorrad herzeigen wäre schöner gewesen.
|
|
