Neander 1400 Turbodiesel

Besitzer:

Neander Motors

Erbauer:

Neander Motors

bekannt seit:

24.06.2005

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Da isser, der erste Renndieselchopper auffe Welt. Was Brösel Feldmann in seinem letzten Werner-Comic auf Papier zeichnete, ist nun doch noch Wirklichkeit geworden. Das nenne ich einen Paukenschlag. Unter dem wohlklingenden und geschichtsträchtigen Namen Neander entstand etwas, das den ein oder anderen zum Umdenken zwingen wird. Das Fahrfertige Motorrad trägt einen von überhaupt nur zwei im Moment existierenden Motoren in sich, dieser Prototyp wuchtet bereits unglaubliche 92 PS und 175 Nm auf die beiden Kurbelwellen. Ja, statt Ausgleichswelle gibt es hier wirklich zwei Kurbelwellen. Weiteres könnt ihr auf der Webseite von Neander oder in der Motorrad (14/2005) nachlesen.
Die Neander ist tatsächlich auch schon kurz vor der veröffentlichung des Artikels in der Motorrad in der Öffentlichkeit aufgetaucht. Lutz Lester, seines Zeichens für den Vertrieb bei Neander zuständig, hat mit der Neander am 11. Juni eine Freundschaftsfahrt der Gruppe Motorsport der Sportgemeinschaft Deutscher Bundestag e.V. beglitten. Wusste gar nicht das es sowas gibt. Und unsere Herren Politiker dazu auch eine mit geradezu privatem Charme versehende Webseite betreiben.

Oktober 2006:
Leider verzögert sich die öffentliche Vorstellung der Neander bis 2007. In der Zwischenzeit hat immerhin der erste Prototyp eine Zulassung bekommen. Auf der INTERMOT hat Neander sich leider nicht präsentiert, so bleibt für die Wartezeit im Moment nur ein neuer Artikel in dem US-amerikanischen Online Motorradmagazin Motorcycle Cruiser.

September 2007:
Einen Trommelwirbel bitte. Das Serienmodell ist da. Auf dem Mondial du Deux-Roue in Paris steht am dem 28.9.2007 das Serienmodell mit der Nr.1. Das uns bei dem Preis schwindelig werden wird ist ja sowieso schon alles klar, aber die genaue Summe wurde immer noch nicht genannt. Dafür beziffert die Motorrad das Drehmoment auf 214 (!) Nm. Das geht als viel durch.
Aber .. soll ich ehrlich sein? Bin ich ja sowieso immer. Der Prototyp hat mir besser gefallen. Irgendwie klafft zwischen dem Serienmodell und den vorab angekündigten 2 Computerzeichnungen noch eine designtechnische Lücke.
Laut kneeslider.com liegt der Preis der Neander bei 95000,- €. Nochmal in Worten? Fünfundneunzigtausend Euro!
Ein befreundeter Motorradjournalist bemerkte dazu, das er bei dem Preis jegliche Berichterstattung dann doch lieber einem Lifestyle-Magazin überlässt. Mit Motorradfahren hat das nicht mehr viel zu tun.

Oktober 2007:
Ein Online-Artikel der Welt bestätigt den Preis von 95000 €.

Januar 2008:
Jetzt findet sich der Preis von 95 Kilo-Euro auf auf der Neander-Webseite selber. Damit kostet eine Neander im übrigen etwa doppelt so viel wie eine Boss Hoss. Von denen es wahrscheinlich deutlich mehr Exemplare gibt als von der Enfield Taurus. Auf deren erstem Deutschlandtreffen waren nämlich über 60 Fahrzeuge anwesend.
Für so viel Geld gibt es da auch zwei schöne Videos bei YouTube. Ein kurzes von der Präsentation in Paris und eine Historie der Neander-Entwicklung. Bemerkenswert ist eigentlich das wir nahezu Zeitgleich angefangen haben. Diese Webseite und die Neander. Die Seite ist nur nicht ganz so teuer geworden.