Subaru GSR 1400 Bitza

Wir schreiben das Jahr 1974. In diesem Jahr entschliesst man sich in einem Niederländischem Autohaus der Idee eines Japanischen Weltkonzerns vorzugreifen. Jan Huisman aus Twello baute mit der Subaru Bitza ebenfalls einen 4-Zylinder-Boxer.

Im Okotber 1974 wurde Hondas erste Goldwing, die GL 1000, zum ersten mal in Deutschland auf einer Messe vorgestellt. Ich weiss nun nicht ob man in Holland die Idee schon lange vorher ausgebrütet hat, oder ob man einfach der Meinung war, das die Goldwing noch zu wenig Hubraum hat. Jedenfalls hat man sich hingesetzt und die Bitza erschaffen. Dazu bediente man sich eines 1400er Vierzylinder-Boxermotors aus dem Programm des PKW-Herstellers Subaru. Praktischerweise leitet Huisman die örtliche Subaru Vertretung. Bei dem Getriebe entschied man sich für eine Zahnradkaskade aus dem Hause BMW. Auch andere Kleinteile der bayrischen Boxer fanden ihren Weg an den nieder. Das Cockpit und die Federbeine beispielsweise. Die Lichtmaschine wurde einem 2CV-Triebling entliehen. Ob man absichtlich so viele Teile von anderen Boxern verwendet hat ? Gut Ding will Weile haben, so dauerte es dann 7 Jahre bis die Bitza fahrbereit war. Das war 1981 oder 82. Und in der Septemberausgabe 1982 der Zeitschrift "easy-rider" erscheint dann der Artikel, welcher mein Leben prägte und in gewisser Weise auch für den Hang zum Dieselmotorrad verantwortlich ist. Die Bitza ist zwar kein Diesel, stellte aber zu dem Zeitpunkt etwas dar, was in der Form noch nicht von der Industrie angeboten wurde. Die Bitza war in meinen Augen das Büffelmotorrad, vom welchem Klacks Leverkus in den 60ern schon immer schwärmte.

Ich selber war gerade 12 Jahre alt, als ich den Artikel las. Da muss mir grundsätzlich eingeimpft worden sein das man sich nicht immer mit dem zufrieden geben muss, was man im Geschäft kaufen kann. Was es nicht gibt, das bauen wir uns eben selbst. Heute gibt es noch mindestens 3 Bitzas. Eine steht noch immer im Autohaus von Jan Huismann. Eine weitere ist wohl bei einem Freund von ihm. Eine dritte, die ein paar Jahre später entstanden ist und auch etwas anders aussieht treibt sich gut gepflegt in Nord-Holland rum. Ich habe ihn im Sommer 2002 einmal kurz besucht um 20 Jahre nach Kenntnisname von der Bitza einmal nachzusehen was mit ihr passiert ist. Es gibt natürlich noch einige andere Individuelle Motorräder dessen Schicksal mich interessieren würde. Aber die Bitza sollte mit ihrer Schlüsselfunktion sollte das erste sein. Für die Recherche nach anderen fehlte mir bislang die Zeit und die Gelegenheit. Im letzten Sommer stand die 1400er Subaru jedenfalls quasi fahrbereit in den Ausstellungsräumen des Autohauses welches rechts zu sehen ist. Darunter Jan Huisman persönlich mit seiner Kreation. Die Gabelsimmerringe müsten einmal neu, die leckten und die Batterie hätte geladen werden müssen. Aber davon abgesehen stand die Maschine komplett und prinzipiell fahrbereit dort trocken und warm und stellte ihren Boxermotor stolz zur Schau, der sich normalerweise unter Motorhauben verstecken muss. Im Frühjahr 2003 findet sich das Autohaus Huismann nicht mehr in der offiziellen Händlerliste auf den niederländischen Subaru Seiten im Internet unter www.subaru.nl. Subaru hat offensichtlich das Händlernetz generell stark verkleinert. Hoffentlich raubt das der Bitza nicht den trockenen Standplatz. Es wäre schade wenn ein solch konstruktives Meisterstück in einer moderigen Garage zu korrodieren beginnen würde.

Techno Subaru GSR 1400 Bitza Motor Wassergekühlter Vierzylinder-Boxermotor, OHV, zwei Ventile pro Zylinder, Hubraum 1368 cm³, Bohrung 85 mm, Hub 60 mm, Nennleistung 85 PS bei 6000 U/Min, Vier Fallstromvergaser, Transistorzündung, Elektrostarter. Kraftübertragung Klauengeschaltetes Fünfgang-Getriebe, Sekundärantrieb über Kardanwelle. Fahrwerk Doppelschleifen-Rohrrahmen, vorn Cerani-Teleskopgabel, Federweg 130mm, BMW Stoßdämpfer 125 mm Federweg hinten, Brembo Doppelscheibenbremse vorn, BMW-Trommelbremse hinten, Bereifung vorn 110/90 H 18 und 4.00 H 19 hinten. Tankinhalt 20 Liter Gewicht Vollgetankt 258 kg Höchstgeschwindigkeit ca. 200 km/h Info Jan Huisman Oude Ryksstraatweg 42 7391 Twello Niederlande