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8. Internationales Dieselmotorradtreffen Brauhof Wilshaus, Hamm 12.09.2008 - 14.09.2008 |
| Audi R10 TDI | Nachdem der R10 zweimal in Le Mans gewonnen hat will ich ihn dann auch hier mal erwähnen. Das Herz des R10 ist ein Aluminium V12 TDI mit 5,5 Liter Hubraum. Mit Hilfe von zwei Tubroladern liegt die Leistung bei über 650 PS. Das maximale Drehmoment beträgt mehr als 1.100 Newtonmeter. Audi bezeichnet den Wagen auch als rollendes Versuchslabor für kommende (Diesel-)Technologien. |
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| DieselQuad - Schwarzwaldteufel | Helmut Rottler von Rottler Getriebtechnik aus Altenstein bietet rein Führerscheintechnisch etwas an, das meines Wissens nach auf zwei Rädern (leider) nicht funktioniert. Der Führerschein "S" ermöglicht es in Deutschland ab 16 Jahren Quads mit Bezinmotoren bis 4kw Leistung, Hubraum von 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von max. 45 km/h zu fahren. Bei Verwendung eines Dieselmotors entfällt die Hubraumgrenze. So wanderte ein 4kW starker Hatz 1B20 in ein steuerfreies Quad mit einem Gesamtgewicht von 125kg und einer auf 45km/h gedrosselten Höchstgeschwindigkeit. Dabei soll sich das Quad mit einem einzigen Liter Diesel auf 100km Fahrstrecke begnügen. Das sparsame Frischluftvergnügen wird von Rottler für 4500 € zum Kauf angeboten. Aus Leserkreisen erreicht mich am 4.8.2008 die Nachricht, das die Firma Rottler weder telefonisch noch per EMail zu erreichen sei. Schade drum, aber so scheint das Dieselquad kein Erfolg gewesen zu sein. |
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| Cummins Racing | "Das muss drücken in Gesicht!" Das amerikanische Cummins-Racing Team jagt den Lucas - Cummins Diesel Dragster in weniger als 8 Sekunden über die Viertelmeile. Der aktuelle Rekord für einen Top-Fuel Dragster soll wohl im Augenblick bei 4.441s liegen. Einen solchen Nitro-Motor kann man in seiner Leistungsabgabe wirklich nicht mit normalen Motoren vergleichen. Wusstest du schon das ein Top-Fuel Dragster bei Volllast fast 6 Liter Sprit durch seine im allgemeinen 8.2 l Brennraum pro Sekunde jagt? Im Lucas-Cummins Diesel Dragster werkelt im übrigen ein 5.9 l Cummins Reihensechszylinder Diesel mit zwei Turboladern. Dieser inhaliert über die Viertelmeile rund 2 Liter Treibstoff. Also nur rund einen Viertelliter pro Sekunde. |
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| Scheid Diesel Motorsports | Noch mehr Diesel im Dragstersport. Ebenfalls aus den USA steht der Dieseldragster von Scheid-Diesel unter dem Motto. "200 mph nach einer Viertelmeile". Das entspricht 321 km/h nach einer Fahrstrecke von 400 Metern. Klingt nahezu unglaublich, denn ich persönlich habe mich noch nie mit einer solchen Geschwindigkeit bewegt. Zumindest nicht relativ zur Oberfläche des Planeten auf dem ich lebe. Die 200 mph Grenze wurde im übrigen im Jahr 1964 zum ersten Mal überhaupt durchbrochen. Scheid verwendet für seinen Dragster ebenfalls einen Reihensechszylinder, ich bin ganz erstaunt das die Physik sich durchsetzt. |
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TrikeTec |
TrikeTec bauen klassische Trikes auf Smart-Basis. Was früher der Käfer ist nun mal heute der Smart. Heckmotor und Heckantrieb sind gewünscht. |  |
| Corda Gespann | Die Firma Corda aus Schweden baute oder baut immer noch Gespanne welche von VW/Audi Motoren angetrieben werden. Leider habe ich bislang keine Aktuellen Informationen |  |
| Zato L3 | Im Jahre 1996 fand die Präsentation des ersten Carbon-Diesel-Roadsters weltweit statt. Die Besonderheiten dieses außergewöhnlichen Autos waren auch hier die konsequente Leichtbauweise (Chassis besteht wie bei einem Formel 1 Wagen komplett aus Carbonfaserverbundwerkstoffen), das hieraus resultierende sehr niedrige Gewicht von nur 670kg, sowie der Einsatz eines 1,9l TDI Motors aus dem Hause VW/AUDI. So entstand ein reinrassiger Sportwagen, der nur 3,4l Diesel auf 100km (im Drittelmix) benötigt. |  |
Polaris Diesel-ATV |
Die nordamerkanische Firma Polaris ist in Europa wahrscheinlich nicht sonderlich bekannt. Das dürfte daran liegen das in Europa halt Quads, ATVs, Snowmobile und Jetskis nicht sonderlich verbreitet sind. Ein solches Quad hatte Polaris auch mit einem 455 cm³ Dieselmotor im Programm. Konzipiert für den harten Arbeitsalltag in der Forstwirtschaft. Leider hat der Hersteller das Diesel-Quad aus dem Programm genommen. Unter den aktuellen Modellen ist es auf der Webseite nicht mehr zu finden. Grundsätzlich kann man es jedoch noch hier betrachten. Bei dem deutschen Distributor Taubenreuther in Kulmbach kann man es noch im Webshop für knapp 12000 €uro bestellen. |  |
| Schlesser-Buggy | Jean-Louis Schlesser fuhr 2002 die Arras-Madrid-Dakar 2002 mit Diesel. Das hat 2001 jedoch auch schon Stephane Henrard gemacht. Leider sind seine Träume im wahrsten Sinne des Wortes in Rauch aufgegangen. Sein Buggy brannte aus. Er konnte das Rennen nicht beenden. Schlesser fuhr und fährt mit seinem Diesel-Buggy jedoch andere Rallys welche in der Öffentlichkeit nur keine Beachtung finden. Und dort landet er auch dieselgetrieben wie gewohnt auf den vorderen Plätzen |  |
| Renn-TDI | 1997 fuhr ein Golf-III TDI beim 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring dem siegenden BMW M3 mächtig nah auf die Stoßstange und belegte den 2en Platz. BMW schickte ebenfalls einen 318tds ins Rennen, der jedoch aufgrund eines Unfalls ausfiel. |  |
| BMW 320d | 1998 gewann ein BMW 320d das 24 Stunden-Rennen am Nürburgring. Soweit ich weiss wurde danach am Reglement gedreht, das muss ich aber nochmal genau recherchieren. Es schaut auf jeden Fall so aus als wolle BMW selber die Sache momentan nicht weiterverfolgen. Das Hauptaugenmerk liegt deutlichstens auf den Aktivitäten in der Formel-Eins. Nebenher gibt es noch die Formel BMW und den Boxer-Cup. Im Tourenwagensport scheint BMW momentan nicht engagiert zu sein. | 
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 ARVW |
Höchstgeschwindigkeits-Rekordfahrzeug von VW aus dem Jahre 1980. Angetrieben von einem 175 PS starken 6-Zylinder Turbodiesel erreichte der ARVW dank ausgefeilter Aerodynamik eine Spitzengeschwindigkeit von 362 km/h. Bei einem Dauertempo von 250 km/h verbrauchte der Wagen gerade mal 6 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Bei Höchstgeschwindigkeit waren es 13.6 Liter |  |
 MB C-111 |
Rekord- und Versuchswagen von Mercedes-Benz. Grundsätzlich mit Wankelmotor. Meines Wissens gab es aber auch einen mit einem 3l-6-Zylinder Diesel |  |
| Renndiesel im Nudeltopf | Auch die Amis setzen Diesel im Rennsport ein. In der NASCAR Craftsman Truck Series setzt Ford seine Powerstroke Diesel ein. Und brettern damit über die dort so beliebten Ovalkurse. |  |
